Latauskaapeli type 2: Tekniikka ja turvallinen valinta

Latauskaapeli type 2 on sähköauton latauksen yleinen liitäntä Euroopassa, mutta kaapeli ei yksin ratkaise latausnopeutta tai turvallisuutta. Sopiva valinta riippuu auton liitännästä, latausasemasta eli EVSE-laitteesta ja kiinteistön sähköasennuksesta.

16 A, 11 kW ja 22 kW eivät siis ole kaapelin ominaisuuksia irrallaan muusta järjestelmästä. Tässä oppaassa selviää, milloin erillinen sähköauton latauskaapeli type 2 tarvitaan, miten kiinteä latausasema eroaa pistorasiasta ladattaessa käytettävästä kaapelista ja mitä Tukesin ohjeet tarkoittavat käytännössä.

Mikä on latauskaapeli type 2 ja miten se toimii?

Type 2 on sähköautojen latausliitäntä, joka noudattaa standardia IEC 62196-2. Se on yleisin kotilatauksessa käytetty liitäntä Euroopassa, ja sitä käytetään myös EU:n julkisessa latausverkostossa. Termiä latauskaapeli type 2 mennekes käytetään puhekielessä usein samasta liitäntätyypistä, mutta Mennekes ei ole erillinen tekninen standardi.

Sähköauton latauskaapeli type 2 yhdistää auton latausliitännän latauslaitteeseen eli EVSE-laitteeseen. Kaikissa latausasemissa erillistä kaapelia ei kuitenkaan tarvita, sillä osassa asemista Type 2 -kaapeli on kiinteästi kiinni laitteessa. Tarkista ennen hankintaa sekä auton että latausaseman liitäntä. Type 1 -liitännällä varustettu auto tarvitsee autoon sopivan Type 1 -pään ja latauslaitteeseen sopivan Type 2 -pään, jos kyseinen kaapeli on auton kanssa yhteensopiva.

Mode 3 tarkoittaa kiinteää AC-latausta

Mode 3 eli lataustapa 3 tarkoittaa vaihtovirtalatausta kiinteästä, sähköasennukseen liitetystä latauslaitteesta. Sitä pidetään turvallisimpana ja helpoimpana kotilatauksen tapana. Latausasema muodostaa oman sähköpiirinsä, eikä latauskaapeli yksin toimi latauksen ohjaavana laitteena.

Latausasema, auto ja kiinteistön sähkökapasiteetti muodostavat kokonaisuuden:

• auto rajoittaa latausta oman sisäisen laturinsa ja tukemiensa vaiheiden perusteella
• EVSE-laite määrittää, millaista latausta se voi tarjota
• sähköasennuksen kapasiteetti rajoittaa käytettävissä olevaa tehoa
• kaapeli välittää latauksen laitteiden välillä, mutta ei yksin määrää latausnopeutta.

Siksi esimerkiksi 11 kW tai 22 kW ei toteudu automaattisesti vain valitsemalla vastaavan niminen kaapeli. Kotilatausasemien teho sijoittuu tyypillisesti välille 3,7–22 kW, mutta auton ja kiinteistön on tuettava valittua tehoa. Kiinteän latausaseman suunnittelussa lisätietoa kotiin asennettavasta latausasemasta tarjoaa myös Hesatekin opas.

Kaapelia ja latauslaitetta valitessa tarkista erityisesti:

• auton latausliitännän tyyppi
• onko latausasemassa kiinteä kaapeli vai tarvitaanko erillinen kaapeli
• tukeeko auto yksi-, kaksi- vai kolmivaiheista latausta
• vastaavatko latausasema ja sähköasennus auton lataustarvetta.

Kiinteän latausaseman tai latauspistorasian asentaminen on sähkötyötä. Asennuspaikan ja sähköjärjestelmän soveltuvuus on arvioitava pätevän ammattilaisen kanssa.

Latausteho ja sähköasennuksen merkitys

11 kW:n ja 22 kW:n latausteho eivät synny pelkän latauskaapelin perusteella. Lopulliseen tehoon vaikuttavat auton sisäinen laturi, latausasema, tuettujen vaiheiden määrä ja kiinteistön käytettävissä oleva sähkökapasiteetti. 22 kW:n latausasema ei siis lataa jokaista autoa 22 kW:n teholla.

Kotilatauksessa tavallisia vaihtoehtoja ovat 11 kW ja 22 kW. Monelle kotitaloudelle 11 kW riittää, kun taas 22 kW edellyttää, että sekä auto että sähköliitäntä tukevat sitä. Myös sähköasennusta voidaan joutua muuttamaan, jos suurempaa lataustehoa halutaan käyttää.

Mitä 16 A tarkoittaa Type 2 -kaapelissa?

Type 2 -kaapelin 16 A -merkintä tarkoittaa käytännössä 400 V:n kolmivaihelatauksessa noin 11 kW:n luokkaa: 16 A kolmessa vaiheessa ≈ 11 kW. Yksivaiheisena 16 A:n lataus on noin 3,7 kW. Noin 22 kW:n kolmivaihelataus kuuluu puolestaan 32 A:n luokkaan, joten 16 A:n kaapeli ei ole 22 kW:n ratkaisu. Voldt: 1-vaiheinen vs. 3-vaiheinen lataus ja 16 A vs. 32 A

Johtopäätös koskee vain kaapelia, jonka tuotetiedoissa ilmoitetaan kolmivaiheinen 16 A:n käyttö ja 400 V:n syöttö. Esimerkiksi EVMOTIONS Delta Type2–Type2 (3x16A) -kaapelin valmistajan ilmoittama enimmäisteho on 11 kW, eikä lähde tue sen käyttöä 22 kW:n lataukseen. EVMOTIONS Delta

Todellinen latausteho jää pienemmäksi, jos auto tai latausasema ei tue kolmea vaihetta ja tarvittavaa virtaa tai jos kiinteistön sähkökapasiteetti rajoittaa latausta.

Tarkista ennen hankintaa kaapelin omasta merkinnästä tai tuotetiedoista vähintään sen ilmoitettu enimmäisvirta ja vaihekokoonpano. Vertaa niitä auton ja latausaseman tietoihin:

• auton suurin tuettu AC-latausteho
• tukeeko auto yksi-, kaksi- vai kolmivaiheista latausta
• kaapelin ilmoitettu enimmäisvirta ja vaihekokoonpano
• latausaseman tarjoama teho ja liitäntä
• pystyykö kiinteistön sähköasennus syöttämään tarvittavan tehon
• tarvitaanko erillinen kaapeli vai onko se kiinteästi latausasemassa.

Näin voit selvittää, rajoittaako kyseinen kaapeli latausta: 16 A:n kolmivaihekaapeli on 400 V:n järjestelmässä noin 11 kW:n luokkaa, kun taas noin 22 kW edellyttää 32 A:n luokkaa. Tarkista silti aina kyseisen kaapelin tuotetiedot sekä auton ja latausaseman tuki. Kaapeli ei yksin määrää toteutuvaa lataustehoa.

Sähköasennuksen kuormitus ja sopiva latausteho on arvioitava pätevän sähköalan ammattilaisen kanssa. Kiinteä latausasema tarvitsee oman, keskukselta vedetyn sähköpiirin, jotta lataus ei kuormita muita piirejä. Latauslaitteen tehoa voidaan myöhemmin rajoittaa, mutta sen enimmäistehoa ei voi kasvattaa ilman tarkoitukseen soveltuvaa laitteistoa ja sähköasennusta.

Turvallisuus ja käyttö

Turvallisuus riippuu koko latausketjusta, ei pelkästä Type 2 -liittimestä. Kiinteän latausaseman ja muun kiinteän sähköasennuksen saa Tukesin mukaan tehdä yleensä vain sähköalan ammattilainen, jolla on tehtävään vaadittavat oikeudet. Myös latauskaapelin korjaaminen kuuluu ammattilaiselle.

Tavallinen maadoitettu Schuko-pistorasia ei ole tarkoitettu sähköauton jatkuvaan ja toistuvaan lataukseen. Tukes suosittelee kannettavaa latauskaapelia käytettäessä enintään 8 ampeerin latausvirtaa ja edellyttää, että pistorasian kunto tarkistetaan. Tämä 8 ampeerin rajoitus koskee pistorasiasta lataamista, ei Type 2 -kaapelia, jota käytetään kiinteän latausaseman kanssa.

Turvallisen käytön muistilista

• Käytä Schuko-pistorasiasta ladattaessa enintään 8 ampeerin latausvirtaa.
• Varmista, että pistorasia on ehjä ja hyväkuntoinen.
• Tue kannettavan latauskaapelin latausyksikkö niin, ettei se väännä pistorasiaa.
• Älä käytä jatkojohtoa tai pistorasiaan liitettävää ajastinta kannettavan latauskaapelin kanssa.
• Älä tee latausaseman tai latauskaapelin sähköasennuksia ja korjauksia itse.
• Jos sähköasennus rakennetaan itse, Tukesin mukaan sille vaaditaan käyttöönottotarkastus. Lisäksi valtuutetun tarkastajan tai tarkastuslaitoksen on tehtävä varmennustarkastus sähköturvallisuuslain (1135/2016) mukaisesti.

16 A:n merkintä voi liittyä latausaseman suurvirtaliitäntään, kun taas tavallinen 16 A:n Schuko-pistorasia on eri asia. Näitä ei pidä käyttää saman turvallisuusohjeen perusteena. Siksi yhtä kaikille sopivaa, niin sanottua parasta type 2 latauskaapelia ei ole. Valinta tehdään auton, latausaseman ja sähköasennuksen yhteensopivuuden perusteella.