Miten irrottaa latauskaapeli turvallisesti sähköautosta

Latauskaapelin irrottaminen ei yleensä vaadi voimaa, vaikka liitin tuntuisi jumittuneen. Kun tiedät, miten irrottaa latauskaapeli oikeassa järjestyksessä, vältät lukitusmekanismin, liittimen ja auton vaurioitumisen.

Aloita pysäyttämällä lataus ja vapauttamalla auton lukitus. Irrota liitin vasta sen jälkeen, äläkä koskaan väännä tai kampea sitä työkaluilla. Menettely vaihtelee automerkin ja latausaseman mallin mukaan, joten tarkat ohjeet löytyvät auton ja latauslaitteen käyttöohjeista. Jos kaapeli ei irtoa normaalisti, etene rauhallisesti mallikohtaisten vapautusohjeiden mukaan.

Miten irrottaa latauskaapeli turvallisesti

Latauskaapeli irrotetaan vasta, kun lataus on pysäytetty ja auton lukitus vapautettu. Järjestys ei ole pelkkä käyttötapa, vaan sen tarkoitus on katkaista sähköinen yhteys ennen kuin liitintä liikutetaan mekaanisesti. Kun lataus on yhä käynnissä, liittimen irrottaminen voi aiheuttaa valokaaren ja vaurioittaa liittimen koskettimia. Siksi liitintä ei pidä vetää, kiertää tai kammeta irti voimalla.

Tavallisessa Type 2 -vaihtovirtalatauksessa suositeltu toimintatapa on irrottaa kaapeli ensin autosta. Tämä katkaisee yhteyden ja vapauttaa latausaseman puolella olevan lukitustapin. Kun auton puolen liitin on vapautunut, sen voi irrottaa rauhallisesti. Menettely ei kuitenkaan ole kaikissa autoissa tai latausasemissa sama.

Kaikissa Type 2 -latausasemissa ei ole samanlaista vapautuspainiketta. Autossa voi olla latausportin vieressä painike tai erillinen manuaalinen vapautus, mutta sijainti ja käyttö ovat automallikohtaisia. Tarkista siksi auton käyttöohjeesta, miten latausportin lukitus vapautetaan, ja noudata latausaseman omia ohjeita. Omakotiliiton artikkelissa käsitellään myös luotettavan asennuksen merkitystä.

Jos kaapeli ei irtoa tässä järjestyksessä, lukitustappi voi olla edelleen paikallaan tai sähkökatko on voinut estää vapautumisen. Älä käytä työkaluja tai lisää voimaa, sillä seurauksena voi olla liittimen tai latauslaitteen vaurioituminen. Siirry tällöin auton ja latausaseman mallikohtaisiin vapautusohjeisiin.

Miksi latauskaapeli voi jäädä jumiin?

Latauskaapeli voi jäädä jumiin, koska liitintä ei pidetä paikallaan ainoastaan mekaanisesti. Auton ja latausaseman välinen sähköinen viestintä ohjaa lataustapahtumaa, ja lukitustappi estää liittimen irrottamisen kesken latauksen. Kun irrotusjärjestys ei ole vielä toteutunut, tappi voi pitää kaapelin kiinni auton tai aseman liitännässä.

Jumiutuminen voi johtua myös sähkökatkosta. Jos virta katkeaa väärässä vaiheessa, latausasema ei välttämättä saa ohjausta, jonka perusteella lukitus vapautuisi. Kuljettajalle tämä näkyy liittimenä, joka ei irtoa normaalisti, vaikka lataus olisi hänen näkökulmastaan päättynyt. Tilanne ei kuitenkaan kerro suoraan, onko syy lukitustapissa vai sähkökatkossa.

Type 2 -latausasemissa ei ole kaikille laitteille yhteistä vapautuspainiketta. Auton, latausaseman ja niiden ohjeiden välillä voi olla eroja. Tavallisessa Type 2 -vaihtovirtalatauksessa kaapelin irrottaminen ensin autosta voi katkaista virran ja vapauttaa latausaseman lukitustapin, mutta tätä järjestystä ei pidä yleistää kaikkiin malleihin. Tarkista siksi auton ja aseman valmistajan ohjeet. Lisätietoa erilaisista sähköauton latausasemista auttaa tunnistamaan oman laitteiston tyypin.

Toimi näin, jos kaapeli ei irtoa

Jos latauskaapeli ei irtoa, älä yritä ratkaista tilannetta vetämällä liitintä väkisin. Lukitus voi olla yhä päällä auton tai latausaseman puolella, eikä kaapelin vapauttamiseen ole yhtä kaikille autoille ja asemille sopivaa painiketta tai toimintatapaa. Taustalla voi olla esimerkiksi latauspistokkeen lukitustappi tai sähkökatko, joten tavallinen irrotus ei välttämättä vapauta liitintä heti.

Aloita auton puolelta vapauttamalla keskuslukitus. Kokeile sen jälkeen kaapelin irrottamista uudelleen. K-Latauksen asemalla voi lisäksi kokeilla latausliitännän vieressä olevaa painiketta, jos autossa sellainen on. Painikkeen toiminta ja sijainti riippuvat automallista, joten sama menettely ei koske kaikkia autoja.

Jos kaapeli pysyy kiinni, tarkista auton käyttöohjeesta juuri kyseisen mallin kaapelin hätävapautusta koskeva ohje. Ohje kertoo, miten auton oma lukitus vapautetaan tilanteessa, jossa normaali irrotus ei onnistu. Älä käytä työkaluja tai muuta voimaa, sillä oikea vapautustapa määräytyy auton ja latausaseman rakenteen mukaan.

K-Latauksen asemalla apua saa asiakaspalvelusta numerosta 0207 350 333. Muilla asemilla ota yhteys kyseisen latauspalvelun asiakaspalveluun ja pidä auton sekä aseman tiedot saatavilla. Jos valmistajan ohje ei ratkaise tilannetta, jätä mekaaninen vapautus ammattilaisen tai asiakaspalvelun ohjeistettavaksi.

Turvallisuusohjeet latauslaitteen käsittelyyn

Sähköauton lataaminen on turvallisinta tarkoitukseen asennetulla, kiinteällä latausasemalla. Oikein asennettuun kotilatausasemaan kuuluu turvallisuutta lisääviä ominaisuuksia, kuten vikavirtasuojaus ja ylijännitesuojaus. Kiinteän latausaseman teho voi olla 3,7–22 kW asennuksesta ja autosta riippuen. Latauslaitteen asennus on syytä jättää ammattilaiselle, jotta laite, sähköjärjestelmä ja käyttöpaikka soveltuvat kokonaisuuteen.

Jos lataat muualla kuin varsinaisella latausasemalla, pistorasian soveltuvuus pitää tarkistaa ennen käyttöä. Kaikki pistorasiat eivät kestä sähköauton lataamista yön yli. Tukesin mukaan tavallisia maadoitettuja 16 A:n Schuko-pistorasioita ei ole suunniteltu sähköauton lataamisen kaltaiseen jatkuvaan ja toistuvaan suureen kuormitukseen. Huonokuntoinen pistorasia voi kuumentua, tummua ja kärsiä kosketuskulumasta. Pahimmillaan seurauksena voi olla tulipalo, joten kuljettajan ei pidä sivuuttaa pistorasian kuntoa tai poikkeavaa lämpenemistä.

Jatkojohtoa ei saa käyttää sähköauton lataamiseen. Pitkäkestoisen ja tehokkaan latauksen aikana ylimääräiset liitokset lisäävät turvallisuusriskejä, minkä vuoksi myös useimmat autonvalmistajat kieltävät jatkojohdot. Raskasta kannettavaa latauslaitetta ei pidä jättää roikkumaan vapaasti kaapelin varaan, sillä se voi rasittaa pistorasiaa ja kuluttaa liitäntää.

Tarkista latauskaapeli ja liittimet säännöllisesti. Niiden on kestettävä päivittäinen käyttö ja ympäristön olosuhteet. Vaurioitunutta tai kulunutta välineistöä ei pidä käyttää ennen kuin sen turvallisuus on selvitetty valmistajan tai sähköalan ammattilaisen kanssa.